Sai käidud ILA 2010 lennundusmessil ning nähtud kuuldud väga palju. Peamiselt küll sain targemaks Eurocopteri suunal, läbi käidud kõik nende mudelid, mis antud messil olid väljas ja mida ei olnud mitte vähe ning saatjaks muidugi nende osav müügimiki. Kui päris aus olla siis ega peale Eurocopteri polnud korralikult esindatud ükski teine tootja. Bellil ja Sikorskil oli väike boks, MD-st ei olnud lõhnagi eks see näita nende suhtumist euroopa turgu aga see eest vähemalt euroopa teine kopterifirma AW oli siiski paari masinaga esindatud. Üks neist oli muidugi AW101 Merlin, just nimelt AW101 mitte EH101 kuna see uus modifikatsioon ja edaspidi nime all AW. Huvitav ja võib õelda suurim uuendus oli sabarootor, mis tegelikkuses oli AW109 pearootor asetatud sellele masinale modifitseeritud kujul sabarootoriks... Pildil siis AW101 Merlin, tehase testmasin ja ehk ka tulevane Merlini taltsutaja...
Aga pikemalt siis Eurocopterist, on ta ju üks suuremaid tootjaid kopteriturul, kolmandik kogumahust ning 130 riigi õhujõud kasutavad selle firma masinaid, kas pole mitte muljetavaldav? Ideoloogia on neil hea, et oleks lihtne kasutada, lihtne hooldada, multifunktsionaalsus mõeldes piiramatult ning vaadates tulevikku. Kõlab reklaamina aga nii on. Kõigepealt väike pilk tulevikku, pildil mingisuguse eco projekti prototüüp.
EC120 Colibri, ühe turbiinmootoriga säästupüss, väikseim mudel nende valikus, mis mahutab kuni viis inimest ning võimalik on ka variant, kus on piloot, meedik ja kanderaamil patsient. Tundub uskumatu aga kuidagi mahutavad nad selle kanderaami sinna sisse ära... Pildid siis vastavalt väljast ja seest.
EC135 tsiviil ja militaarversioon 635 on juba vähe teisest puust masin. Täielikult kaasaegne tehnoloogia, huvitaimam lahend on hinge- ning liigenditeta pearootor koos oma komposiitlabadega, kusjuures juhtimiseks väänatakse labasi... aga kui läheb hüdraulika rikki siis on pekkis ehk masin on juhitamatu. Militaarversioon 635 võtab kuni 6 sõdurit peale ning relvastust kuulipildujatest tankitõrjerakettideni. Piltidel siis Poola medevac versioon mida pidi sinna minema üle kolmekümne tüki!
EC145 tundus üllatuslikult mahukas, 8 salongistmega versioonis oli väga avar tunne, kuigi väljast tundub ainult natuke suurem olevat kui 635. Militaarversioon EC645 polevat veel ühtegi tpeale testmasinate tehtud aga suund sinnapoole on, tehaseliinilt ameerikas on küll ammu juba väljunud UH72 mis iseenesest ongi EC145/645 aga seda esialgu ameerika jaoks. Mingis konfiguratsioonis mahutab kuni 10 sõdurit!!! optimaalne on siiski 8, võimaldab ka kahte kanderaamil patsiendi vedu. Aga igatahes üks äge multifunktsionaalne masin. Väljas oli ka Leedu piirivalve masin, mis tundus kõvasti asjalikum ja parema varustusega kui meie sama ametkonna AW139, mis lendab ainult kiiresti ja ei midagi muud... Leedukatel varustuses võimas FLIR, prošektor infrapuna filtriga, vints, NVG, videolink, lisapaak salongis jms... kõik mudugi lihtsasti peale ja maha monteeritav ehk plug and play! Pildid ka:
Kui te nüüd hoolikalt vaatate kolme eelpool mainitud Eurokopteri kabiini, siis on märgata näidikute, hoobade ja nuppude sarnasus aga nii ühesugune ongi ja see on hea.
Pildile jäi veel ka NH90 madal kliirens ning pildike kabiinist, pikem jutt antud masinast paar postitust tagapool.
Kohe võrdluseks siia ka Seakingi kabiin, väga vana ja robustne aga ikkagi toimib veel. Et vaadake kaasaeg ja ajalugu...
Aga pikemalt siis Eurocopterist, on ta ju üks suuremaid tootjaid kopteriturul, kolmandik kogumahust ning 130 riigi õhujõud kasutavad selle firma masinaid, kas pole mitte muljetavaldav? Ideoloogia on neil hea, et oleks lihtne kasutada, lihtne hooldada, multifunktsionaalsus mõeldes piiramatult ning vaadates tulevikku. Kõlab reklaamina aga nii on. Kõigepealt väike pilk tulevikku, pildil mingisuguse eco projekti prototüüp.
EC120 Colibri, ühe turbiinmootoriga säästupüss, väikseim mudel nende valikus, mis mahutab kuni viis inimest ning võimalik on ka variant, kus on piloot, meedik ja kanderaamil patsient. Tundub uskumatu aga kuidagi mahutavad nad selle kanderaami sinna sisse ära... Pildid siis vastavalt väljast ja seest.
EC135 tsiviil ja militaarversioon 635 on juba vähe teisest puust masin. Täielikult kaasaegne tehnoloogia, huvitaimam lahend on hinge- ning liigenditeta pearootor koos oma komposiitlabadega, kusjuures juhtimiseks väänatakse labasi... aga kui läheb hüdraulika rikki siis on pekkis ehk masin on juhitamatu. Militaarversioon 635 võtab kuni 6 sõdurit peale ning relvastust kuulipildujatest tankitõrjerakettideni. Piltidel siis Poola medevac versioon mida pidi sinna minema üle kolmekümne tüki!
EC145 tundus üllatuslikult mahukas, 8 salongistmega versioonis oli väga avar tunne, kuigi väljast tundub ainult natuke suurem olevat kui 635. Militaarversioon EC645 polevat veel ühtegi tpeale testmasinate tehtud aga suund sinnapoole on, tehaseliinilt ameerikas on küll ammu juba väljunud UH72 mis iseenesest ongi EC145/645 aga seda esialgu ameerika jaoks. Mingis konfiguratsioonis mahutab kuni 10 sõdurit!!! optimaalne on siiski 8, võimaldab ka kahte kanderaamil patsiendi vedu. Aga igatahes üks äge multifunktsionaalne masin. Väljas oli ka Leedu piirivalve masin, mis tundus kõvasti asjalikum ja parema varustusega kui meie sama ametkonna AW139, mis lendab ainult kiiresti ja ei midagi muud... Leedukatel varustuses võimas FLIR, prošektor infrapuna filtriga, vints, NVG, videolink, lisapaak salongis jms... kõik mudugi lihtsasti peale ja maha monteeritav ehk plug and play! Pildid ka:
Kui te nüüd hoolikalt vaatate kolme eelpool mainitud Eurokopteri kabiini, siis on märgata näidikute, hoobade ja nuppude sarnasus aga nii ühesugune ongi ja see on hea.
Pildile jäi veel ka NH90 madal kliirens ning pildike kabiinist, pikem jutt antud masinast paar postitust tagapool.
Kohe võrdluseks siia ka Seakingi kabiin, väga vana ja robustne aga ikkagi toimib veel. Et vaadake kaasaeg ja ajalugu...
No comments:
Post a Comment