Minu pesa Saksamaal on strateegiliselt hea kohapeal, nimelt asub majake suurte kopterite finaali ja väikeste kopterite baasosa vahel. Vähemalt mulle ja poisile meeldib koptereid vaadata ning lisaks tekitavad kuidagi hea hubase tunde. Esimesel pildil siis väljavõte kohalikust ringlennuprotseduurist(kel rohkem huvi võib uurida netist mil-aip.de) ning noolega näidatud siis vaatluspunkt ehk maja mille hoovist ja akendest on tehtud järgnevad pildid. Paraku kvaliteet küll pole midagi head aga tavalise seebikarbi kohta vast piisav.
Kõigepealt kollane EC135T2, mis on siin väga palju elevust tekitanud. Üks viietestkümmnest EC135 keerati millalgi mägedes kummuli ning seega üks kopter nõutust vähem. Lennata aga on vaja ja kaua kaua on kaubeldud Eurokopterilt uut aga seda pole saadud ning nüüd lõpuks saadi mingiks perioodiks Austriast sealse autoabiklubi EMS kopter kasutada. Miks elevust tekitab on see, et nagu ikka liiguvad külas jutud ja ka baas on iseenesesest kui suur külake. Näiteks palju räägitakse, et see tuli spetsiaalselt eestlastele... hmm... aga nii see päris ka pole aga eks külamooridel pea ka midagi jahvatada olema. Tegelikkuses lendavad sellega instruktorid hoidmaks oma taset. Kopteril on iseärasuseks uuemad ja võimsamad mootorid aga puuduseks jälle konditsioneeri puudumine ning ka istme kõrgust ei anna reguleerida. Viimane on just oluline kui oled pikk või jupats.
UH1 ehk Hueyd, mis ei tea kui vanad teevad ikka põrgulärmi oma labadega ja seetõttu lendavad nad alati väga kõrgelt. Võibolla on asi ka selles, et on vanad ning püsivad ausõnapeal koos ja ikkagi ainult üks mootor...
Tösine tööloom CH53, siin kutsutakse teda kui charlie horse, on alati huvitav vaadata kuidas ta lendab suitsujuga taga... aga selle jäädvustamiseks vaja vähe paremat kaamerat.
NH90 - ta lendab siiski! Olenemata kriitikast ja vastumeelsusest tulevikumuusikale ning kummutamaks jutte oma lennuvõimetust kohtab teda ikkagi päris tihti lendamas. Enamasti küll õhtuhämaruses aga on nähtud ka päevavalguses.
BO105 sattub ka vahest lendama ning kui lendab ja lennujaama kohal trikitama kukub siis võib lõppmatuseni seda suu ammuli kaeda...
Ning viimaseks juhuslikult ülelendav ADACi BK117 EMS.
Asjalik taevavalvuri töö...
ReplyDeleteTaevamaania seisukohalt vaadatuna lisaksin, et NH90 lendab tihtipeale õhtuti, kui lennuvälja primaarradarid on välja lülitatud, sest radarid löövad NH90 elektroonikasüsteemid paigast ära.
Ja Austria auto-moto turismiklubil ÖAMTC on neid koptereid kokku 25 tükki. Kõige tähtsam erinevus on minu arvates siiski training-selector-switch ehk seda kasutades on võimalik mootoreid päriselt maha tõmbamata simuleerida mootoririkkeid ja võimsuse kadu.
http://www.oeamtc.at/