Väike videokokkuvõte mägilennukoolitusests Colorados. Mägedes lennatakse enamasti ikka masina piiri peal ehk "closer to the edge" kui tavaliselt malamatel kõrgustel või merepinna lähistel. Lisaks erinevale maastikule tuleb arvestada ka masina omapäraga ja eriti tähtis osa selles on võimsuse planeerimine ja haldamine. Kohati on näiteks kasulik isegi tulla külg ees maanduma ehk hoides nina vastu tuult või teatud hetkest kui enam kordusringile minemise võimalust ei ole, siis tuleb iga hinna est jõuda oma punktini ehk "whatever it takes you to get there"
Kui suuremat osa kopteritest annab pigistada sidruniks ehk võtta lisaks lubatule ka enamat kuigi tulemuseks on mingi mootori parameetri ületamine ja masina kahjustamine selle tulemusel ehk näiteks "overtorque" - siis Black Hawk on selles suhtes andestamatu, kui lubatud kasutatav võimsus otsa saab, siis ei juhtu muud kui kaovad põõrded rootoris ära ja seepeale teavad asjatundjad juba ilma seletamata tagajärgedest. 1% pöörete taastamine UH-60 võtab umbes 300 jalga laskumist... Lubatud minimaalpöörded rootoril on 95% ja kui mingil põhjusel langevad alla 88% siis läheb kogu elekter ja ekraanid mustaks... ja edasist ma parem ei maini...
Kuna kõik BläkkHaawki kohad olid kursusel planeeritud, siis läbisime mägedes lendamise koolituse OH-58A-ga ehk tsiiviliimõistes Bell 206 Jetranger analoogiga. Ega polegi tähtis, mis masinaga lendad vaid rõhk on ikka planeerimisel olukorra hindamisel ja ressurside õigel kasutamisel. Lisaks on väiksem masim rohkem valla tuulte mõjule ja nii sai paremini tunda mägedes lendamise ilu ja võlu. Aga vaadakem videot:
Kui suuremat osa kopteritest annab pigistada sidruniks ehk võtta lisaks lubatule ka enamat kuigi tulemuseks on mingi mootori parameetri ületamine ja masina kahjustamine selle tulemusel ehk näiteks "overtorque" - siis Black Hawk on selles suhtes andestamatu, kui lubatud kasutatav võimsus otsa saab, siis ei juhtu muud kui kaovad põõrded rootoris ära ja seepeale teavad asjatundjad juba ilma seletamata tagajärgedest. 1% pöörete taastamine UH-60 võtab umbes 300 jalga laskumist... Lubatud minimaalpöörded rootoril on 95% ja kui mingil põhjusel langevad alla 88% siis läheb kogu elekter ja ekraanid mustaks... ja edasist ma parem ei maini...
Kuna kõik BläkkHaawki kohad olid kursusel planeeritud, siis läbisime mägedes lendamise koolituse OH-58A-ga ehk tsiiviliimõistes Bell 206 Jetranger analoogiga. Ega polegi tähtis, mis masinaga lendad vaid rõhk on ikka planeerimisel olukorra hindamisel ja ressurside õigel kasutamisel. Lisaks on väiksem masim rohkem valla tuulte mõjule ja nii sai paremini tunda mägedes lendamise ilu ja võlu. Aga vaadakem videot:
No comments:
Post a Comment