Olude sunnil sai tehtud USA juhiload. Nimelt on igas osariigis omad load ja reeglid. Üldiselt tuleb ühest osariigist teise elama asudes vahetada oma load ümber 60 päeva jooksul. Välismaalt saabunud võivad kasutada sõltuvalt osariigist kuni aasta rahvusvahelisi juhilube aga siin on suur AGA... näiteks Marylandis ei saa osta autot ilma kohalike juhilubadeta, tähendab osta saab aga, mitte registreerida... sama on kindlustusega, seda saab küll osades firmades teha rahvusvaheliste lubadega aga taks on ka seevastu kosmiline... niisis natuke minu lubade saagast...
Kuna detsembri alguses saime paberimajanduse korda ja samuti vajalikud dokumendid tõestamaks oma Marylandi residentsust - ilma residentsuse tõestamiseta ei saa lube üheski osariigis. Residentsust tuleb tõestada üsna mitme dokumendiga - näiteks sobib üürileping ja igasugused kommunaalrved alates kaablist kuni prügiveoni, millel on sinu nimi ja aadress peal. Neid peab olema vähemalt kaks. Lisaks peab veel hankima kohalikust sotsiaalametist tõendi, et USA isikukoodi ei ole kohalduv kuna oleme siin mitteimmigrandid ja ei meile ei rakendu kohalik sotsiaalsüsteem.
Seejärel saab sammuda kohaliku ARK-i ehk MVA - Motor and Vehicle Assosiation või midagi sellist... Välismaiste lubade konverteerimiseks tuleb kõigepealt läbida 3 tunnine alko ja narko koolitus ja kui see läbitud siis tuleb teha ära teooria ja sõidueksam. Alko ja narko koolituse tegin ära netipõhiselt ning tunnistuse saamiseks tuli minna kuhugi hotelli ja sooritada sealses konverentsiruumis eksam koolitaja järelvalve all. Eksam oli suht lihtne ja kogu protsess kui suur rahategemise kombinaat. Astusid sisse, registreerisid ära, said testi, lahendasid selle, vaadati üle ja maksid 40 dollarit ning kirjutatigi välja uhke tõend kursuse läbimise kohta... rahvast muudkui vooris sisse ja välja... eks need, kes riiki tulnud või siis need õnnetud, kes joogisena vahele jäänud... ka meil võiks rakendada sellist lisakoolitust roolijoodikutele.
Järgmisena sai suund võetud MVA poole, eesti lube uuriti lausa luubiga ja võrreldi mingi leksikoni infoga ning kui ehtsuse kontroll läbitud sai tuli kohe sooritada teooriaeksam. 15 minutiga tuli vastata 25-le küsimusele ja testi edukaks sooritamiseks oli vaja korrektselt vastata neist 22. Igal küsimusel oli kolm valikvastust, millest õige üks. Ei mingit meie ARK-i moodi peedistamist mitme õige vastusega jne... lihtsad, selged ja ilma trikita küsimused.
Sõidueksam tuli sooritada oma autoga, mida mul muidugi polnud kuna mul ei ole ju lube auto ostmiseks... loogish ju ja nii läksin rendiautoga aga puupeast ametnik väitis, et rendiautoga ei või teha kuna pole kindlustust - aga koos rendiautoga maksan teist samapalju igapäev ka kindlustust rendifirmale. Vana ei tahtnud mind isegi ära kuulata vaid süüdistas mind temale vastu vaidlsemises ja läks päris närvi... muidugi andsin targemana järele ja lahkusin. Eks igas riigis ole teatud hulk põmmpäid ja nii on näiteks ka meil eestimaal. Eriti RAPLAS, tervitused rapla eksaminaatoritele kui peaksid seda lugema... Läksin koju ja printisin mustvalgelt välja kodulehelt, et ka rendiauto on aksepteeritav kui see on rentniku nimel, kes teeb eksamit. Ehk kuna mul juba on load ja ametlikult võin sõita, siis on ka rendiauto minu nimel ja nii ei tohiks nad kobiseda, sest isegi kui eksami läbi kukuks võin ju rahvusvaheliste liubadega sõita ja nad ei saa mõgiseda... aga see vana kobises, sest ei saanud aru...
Niisiis järgmisel päeval läksin uuele katsele ja õnneks oli tore naisterahvas ja sain ilusti panna jooksvalt aja eksamile ning peale pooletunnist ootamist pääsesin sõidueksamile. Eksamil oli kaks osa - esimeses pidin sooritama ämmaboksi ehk tagurdama kahe auto vahele ning lisaks ka gaaraaži. Muidugi said need sooritatud ilusti ning seejärel lubati mind liiklusesse ning loeti peale sõnad, et ei õelda ühtegi illegaalset manöövrit ja kõik juhised on seaduslikult korrektsed ning ühtegi orki tõmbamise kohta ei ole... erinevalt meie toredast ARK eksamineerimisest, mis on kui suur rahapumpamise kombinaat aga see selleks, sai tehtud oma viie-kuuemiiline ring ümber rajooni ja teel ütles eksaminaator alati ilusti ette, kuhu keerata ja isegi millises reas sõita... hmm... kui sai mingist märgist mõõda sõidetud, siis küsis mis märk oli aga need olid alati kiirusepiirangu märgid ja mingit peavalu ei valmistanud. Muidugi sügeles vanal jalg vahel stopp märgi juures pidurile vajutamast, mida tal muidugi polnud... aga kuna stoppjooned ja märgid on enamsti nii halvasti seatud, et nende taha seisma jäädes ei näe ju, kas tee vaba või mitte... aga paar meetrit siia sinna ei ole siin probleem, peaasi, et seisma jääd...
Ühesõnaga said testid ilusti sooritatud ja läksin sisse pabereid korda ajama, seal tehti pilt, küsiti paar küsimust tervise ja kaine mõistuse kohta ning kirjutati arve 9 dollari peale ning väljastatigi kohalikud load. Hmm... karp jäi lahti kui kuulsin arveks olevat 9 dollarit - meil ei saa selle eest isegi tavalist infopäringut autoregistrikeskusest... rääkimata lubadest, eksamist jne... Tõenäoliselt ei läbiks ma isegi oma 13 aastase staasi järel eksamit eestis kuna süsteem on ju ülese ehitatud inimestelt raha välja pumpamiseks ja trikiga kohtades ning küsimustega liimile tõmbamises - siinkohal tõstataks küsimuse, kas see kõik on muutnud Eesti liikluskultuuri, vähendanud liiklusõnnetusi jne... pigem mitte, kultuuri ei muuda lubade kättesaadavuse raskemaks tegemise ja taotlejate lollitamisega ning taguotsa lohku tõmbamisega. Liikluskoolitus algab juba kodus ja järgneb koolis.
Marylandis ja nagu suuremas osas Ühendriikidest tuleb lubade saamiseks saada kõigepealt õpilase luba MVA-st(ARK), seejärel tuleb läbid kool, mis kestab umbes kuu või kaks aga lubade saamiseks peabkoguma staasi vastutava juhi(vähemalt 3 aastat juhtimisõigust) järelvave all ning pidama sõidupäevikut ning kui saab täis 9 kuud, siis võib alles minna lube taotlema... vot sedasi kasvatatakse järelkasvu liikluses. Kõik, mis eksamisk vajal oli pildil olevas 40 lehelises brosüüris... lisaks kolmel lehel olevad testiküsimused harjutaamiseks.
Ei tahaks kritiseerida meie süsteemi aga paraku on viimasel ajal väga palju kuulda kuidas meelega kukutatakse inimesi läbi, eksamiküsimused on kaheldava väärtusega ja liialt komplitseeritud. Eksamineerijatel on sportik huvi keeramaks eksamineeritavale võimalikult raskeid situatsioone ning nõuded on kohati liialt põhendamatult kõrged - algaja juht ei saagi kõike korraga hoomata ning ega lõppkokkuvõttes lubade soetamise keerukamaks muutmine ei kasvata liikluskuulekust ja kultuuri... selleks on ikka teised meetmed. Isegi lendurilubada tegemine on eestimaal lihtsam kui autojuhilubade saamine aga eks igal pool ole omad head ja vead ning kondlasti üritan siin teha ära nii tsikkli kui veoauto load... on ju niipalju inimväärikam siin kogu see protsess. Muideks USA lubadega, mis konverteeriti meie B katekooria alusel siinsels C kategooriaks võin ma nüüd sõita kuni 13000kg masinaga... uskumatu... aga siine süsteem lubab eraotstarbel sõita suurte masinatega aga meil eestimaal, peavad isegi enda tarbeks olema profesionaalsed veokijuhiload...
Kuna detsembri alguses saime paberimajanduse korda ja samuti vajalikud dokumendid tõestamaks oma Marylandi residentsust - ilma residentsuse tõestamiseta ei saa lube üheski osariigis. Residentsust tuleb tõestada üsna mitme dokumendiga - näiteks sobib üürileping ja igasugused kommunaalrved alates kaablist kuni prügiveoni, millel on sinu nimi ja aadress peal. Neid peab olema vähemalt kaks. Lisaks peab veel hankima kohalikust sotsiaalametist tõendi, et USA isikukoodi ei ole kohalduv kuna oleme siin mitteimmigrandid ja ei meile ei rakendu kohalik sotsiaalsüsteem.
Seejärel saab sammuda kohaliku ARK-i ehk MVA - Motor and Vehicle Assosiation või midagi sellist... Välismaiste lubade konverteerimiseks tuleb kõigepealt läbida 3 tunnine alko ja narko koolitus ja kui see läbitud siis tuleb teha ära teooria ja sõidueksam. Alko ja narko koolituse tegin ära netipõhiselt ning tunnistuse saamiseks tuli minna kuhugi hotelli ja sooritada sealses konverentsiruumis eksam koolitaja järelvalve all. Eksam oli suht lihtne ja kogu protsess kui suur rahategemise kombinaat. Astusid sisse, registreerisid ära, said testi, lahendasid selle, vaadati üle ja maksid 40 dollarit ning kirjutatigi välja uhke tõend kursuse läbimise kohta... rahvast muudkui vooris sisse ja välja... eks need, kes riiki tulnud või siis need õnnetud, kes joogisena vahele jäänud... ka meil võiks rakendada sellist lisakoolitust roolijoodikutele.
Järgmisena sai suund võetud MVA poole, eesti lube uuriti lausa luubiga ja võrreldi mingi leksikoni infoga ning kui ehtsuse kontroll läbitud sai tuli kohe sooritada teooriaeksam. 15 minutiga tuli vastata 25-le küsimusele ja testi edukaks sooritamiseks oli vaja korrektselt vastata neist 22. Igal küsimusel oli kolm valikvastust, millest õige üks. Ei mingit meie ARK-i moodi peedistamist mitme õige vastusega jne... lihtsad, selged ja ilma trikita küsimused.
Sõidueksam tuli sooritada oma autoga, mida mul muidugi polnud kuna mul ei ole ju lube auto ostmiseks... loogish ju ja nii läksin rendiautoga aga puupeast ametnik väitis, et rendiautoga ei või teha kuna pole kindlustust - aga koos rendiautoga maksan teist samapalju igapäev ka kindlustust rendifirmale. Vana ei tahtnud mind isegi ära kuulata vaid süüdistas mind temale vastu vaidlsemises ja läks päris närvi... muidugi andsin targemana järele ja lahkusin. Eks igas riigis ole teatud hulk põmmpäid ja nii on näiteks ka meil eestimaal. Eriti RAPLAS, tervitused rapla eksaminaatoritele kui peaksid seda lugema... Läksin koju ja printisin mustvalgelt välja kodulehelt, et ka rendiauto on aksepteeritav kui see on rentniku nimel, kes teeb eksamit. Ehk kuna mul juba on load ja ametlikult võin sõita, siis on ka rendiauto minu nimel ja nii ei tohiks nad kobiseda, sest isegi kui eksami läbi kukuks võin ju rahvusvaheliste liubadega sõita ja nad ei saa mõgiseda... aga see vana kobises, sest ei saanud aru...
Niisiis järgmisel päeval läksin uuele katsele ja õnneks oli tore naisterahvas ja sain ilusti panna jooksvalt aja eksamile ning peale pooletunnist ootamist pääsesin sõidueksamile. Eksamil oli kaks osa - esimeses pidin sooritama ämmaboksi ehk tagurdama kahe auto vahele ning lisaks ka gaaraaži. Muidugi said need sooritatud ilusti ning seejärel lubati mind liiklusesse ning loeti peale sõnad, et ei õelda ühtegi illegaalset manöövrit ja kõik juhised on seaduslikult korrektsed ning ühtegi orki tõmbamise kohta ei ole... erinevalt meie toredast ARK eksamineerimisest, mis on kui suur rahapumpamise kombinaat aga see selleks, sai tehtud oma viie-kuuemiiline ring ümber rajooni ja teel ütles eksaminaator alati ilusti ette, kuhu keerata ja isegi millises reas sõita... hmm... kui sai mingist märgist mõõda sõidetud, siis küsis mis märk oli aga need olid alati kiirusepiirangu märgid ja mingit peavalu ei valmistanud. Muidugi sügeles vanal jalg vahel stopp märgi juures pidurile vajutamast, mida tal muidugi polnud... aga kuna stoppjooned ja märgid on enamsti nii halvasti seatud, et nende taha seisma jäädes ei näe ju, kas tee vaba või mitte... aga paar meetrit siia sinna ei ole siin probleem, peaasi, et seisma jääd...
Ühesõnaga said testid ilusti sooritatud ja läksin sisse pabereid korda ajama, seal tehti pilt, küsiti paar küsimust tervise ja kaine mõistuse kohta ning kirjutati arve 9 dollari peale ning väljastatigi kohalikud load. Hmm... karp jäi lahti kui kuulsin arveks olevat 9 dollarit - meil ei saa selle eest isegi tavalist infopäringut autoregistrikeskusest... rääkimata lubadest, eksamist jne... Tõenäoliselt ei läbiks ma isegi oma 13 aastase staasi järel eksamit eestis kuna süsteem on ju ülese ehitatud inimestelt raha välja pumpamiseks ja trikiga kohtades ning küsimustega liimile tõmbamises - siinkohal tõstataks küsimuse, kas see kõik on muutnud Eesti liikluskultuuri, vähendanud liiklusõnnetusi jne... pigem mitte, kultuuri ei muuda lubade kättesaadavuse raskemaks tegemise ja taotlejate lollitamisega ning taguotsa lohku tõmbamisega. Liikluskoolitus algab juba kodus ja järgneb koolis.
Marylandis ja nagu suuremas osas Ühendriikidest tuleb lubade saamiseks saada kõigepealt õpilase luba MVA-st(ARK), seejärel tuleb läbid kool, mis kestab umbes kuu või kaks aga lubade saamiseks peabkoguma staasi vastutava juhi(vähemalt 3 aastat juhtimisõigust) järelvave all ning pidama sõidupäevikut ning kui saab täis 9 kuud, siis võib alles minna lube taotlema... vot sedasi kasvatatakse järelkasvu liikluses. Kõik, mis eksamisk vajal oli pildil olevas 40 lehelises brosüüris... lisaks kolmel lehel olevad testiküsimused harjutaamiseks.
Ei tahaks kritiseerida meie süsteemi aga paraku on viimasel ajal väga palju kuulda kuidas meelega kukutatakse inimesi läbi, eksamiküsimused on kaheldava väärtusega ja liialt komplitseeritud. Eksamineerijatel on sportik huvi keeramaks eksamineeritavale võimalikult raskeid situatsioone ning nõuded on kohati liialt põhendamatult kõrged - algaja juht ei saagi kõike korraga hoomata ning ega lõppkokkuvõttes lubade soetamise keerukamaks muutmine ei kasvata liikluskuulekust ja kultuuri... selleks on ikka teised meetmed. Isegi lendurilubada tegemine on eestimaal lihtsam kui autojuhilubade saamine aga eks igal pool ole omad head ja vead ning kondlasti üritan siin teha ära nii tsikkli kui veoauto load... on ju niipalju inimväärikam siin kogu see protsess. Muideks USA lubadega, mis konverteeriti meie B katekooria alusel siinsels C kategooriaks võin ma nüüd sõita kuni 13000kg masinaga... uskumatu... aga siine süsteem lubab eraotstarbel sõita suurte masinatega aga meil eestimaal, peavad isegi enda tarbeks olema profesionaalsed veokijuhiload...
Kui sa nüüd auto enda nimele regad, kas sa saad siis nö isikliku numbrimärgi masinale? Mäletan, et kui ma ostsin masina seal lombi taga, siis müüa kruvis enda numbri küljest ja pidin minema regama endale numbrit MVA-sse.
ReplyDeleteR =)
jah nii ongi, ennem tuleb ise saada number MVA-st et sõita saaks ja kindlustuse peab ka tegema ennem MVA-sse minekut ning kindlustus on isikupõhine, mitte autopõhine - seega sõbrad sõita ei saa...
ReplyDeleteMuidugi pakuvad automüüjad numbrimärgi teenust, et ajavad ise umbes paarisaja dollari eest kõik korda ja paari päeva pärast võid ise platsilt minema sõita.
Numbrimärgid kehtivad kaks aastat ja peale selle tuleb uuendada... vot sellised toredad reeglid.